雷诺历史
1984-1990 雷诺进入新时代
更健康的财务状况
经历了几年的萧条后，乔治.贝斯彻底更新了雷诺产品系列。1986年11月17日，乔治.贝斯被暗杀。雷蒙.勒维上任，继续推行改善公司财务状况计划。他视欧洲为雷诺主要基地，将美国汽车公司出售给克莱斯勒，还关闭了比昂古工厂。1987年，企业重新赢利。
全面质量管理
雷诺内部掀起了一场革命，即实施“全面质量管理”，使企业起死回生。雷诺19，接着是CLIO，使企业增添了另一个象征性的胜利：雷诺成为德国市场的第一大进口品牌。1987年，企业重新盈利，利润达37亿法郎。
1988
R25配备V6直喷发动机
1989
R19连续5年成为德国进口车最畅销车型。
这是雷诺系列中最后一款以数字命名的车型。
全新系列产品
80年代中期客户期待发生了重大变化。人们对环保的逐步重视改变了产品技术和设计理念。汽车成为人们日常生活中的不可缺少的一部分。
1987
样车Vesta 2创造了世界节油记录：
从波尔多到巴黎（500公里），白天行使，平均时速100公里，车上两个人，每百公里仅耗油1.94升。
光荣重返F1
雷诺宣布以发动机供应商的身份重返1988年赛季。
雷诺3.5升V10发动机赢得了两个分站赛冠军，威廉姆斯-雷诺车队名列车队亚军。
1989
1989年,意大利车手 Riccardo Patrese 驾驶着威廉姆斯-雷诺赛车在澳大利亚大奖赛上。
1898－1914 筹建初期的成就
1914－1919 战争：公司发展的跳板
1919－1939 建设企业
1939－1945 遭受轰炸的比昂古
1945－1955 国有企业
1955－1964 美国的冒险经历
1964－1975 欧洲：雷诺的重点市场
1975－1984 欢心鼓舞的年代
1984－1990 雷诺进入新时代
1990－2006 雷诺经入自由管理阶段
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