雷诺中国

雷诺历史

1955-1964 美国的冒险经历
皮埃尔.德雷福斯的目标
1955 1955年，皮埃尔.德雷福斯成为雷诺掌舵人。在他领导雷诺的 20年间，他投入了全部精力向众人证明：国营企业与私型企业拥有同样的竞争力，并能获得同样的成功。			1955 皮埃尔.德雷福斯（中）讨论Dauphine模型
勇闯梦想 Dauphine 为企业财务状况的进一步好转作出了贡献。它一上市就开始出口到欧洲其它国家和美国，但分散的经销网络使雷诺在美国市场的期望最后落空。不过，企业并未停止国际化的步伐，在葡萄牙、委内瑞拉和智利设厂。
1957 当英国伊丽沙白女皇参观完福林工厂后，皮埃尔.德雷福斯向她介绍Dauphine 。
1960 在纽约街头的Dauphine。雷诺是全球第六大汽车制造商，法国第一大汽车生产商和出口商。
更为丰富的系列 1961年，雷诺推出R4——因配有5个车门而成为一款多功能轿车。1962年，R8引进了一项重大技术创新：在全球率先使用了4个盘式制动。
	1959年推出的Estafette	1961年9月塞更岛上的R4总装线	1962年至1976年间，共生产了1,316,134辆雷诺8
进入卡车领域 1955年10月18日，雷诺与两个小的卡车制造商Latil 和Somua合作，成立了Saviem公司。不久后，该公司继1959年接管Chausson公司后成为欧洲第二大卡车制造商。5年后，Latil 和Somua退出，同时，雷诺购买了Chausson的股份。
			Saviem JL20 卡车

1898－1914 筹建初期的成就
1914－1919 战争：公司发展的跳板
1919－1939 建设企业
1939－1945 遭受轰炸的比昂古
1945－1955 国有企业
1955－1964 美国的冒险经历
1964－1975 欧洲：雷诺的重点市场
1975－1984 欢心鼓舞的年代
1984－1990 雷诺进入新时代
1990－2006 雷诺经入自由管理阶段