雷诺中国

雷诺历史

1945-1955 国有企业
4CV的赌博新老板皮埃尔.乐佛社上任后，立即表明面对政府，企业将保持独立、扩大生产的态度。企业开始大批量生产著名的4CV，一款适合所有人使用的小型轿车。4CV巨大的商业成功，使企业重返发展轨道。
1947 第一批发4CV于1947年8月4日出厂。该车配备了760CC 发动机，4门，4座，名字为4CV。它的生产一直延续到1961年，成为雷诺第一辆销量过百万的车型。	雷诺全新4CV的技术介绍	巴黎车展主厅全景
	皮埃尔.乐佛社在4CV上市仪式上	孩子们在4CV的后备箱内玩耍
分散生产因比昂古工厂占地有限，1951年雷诺在法国福林建起了一个全新的工厂。此外，为满足市场对4CV的需求，雷诺还在西班牙、日本和南非建立了总装厂。
1951 正在建设中的福林工厂
1953 自1953年起，雷诺与日本日野柴油进行技术合作，在日本生产4CV。当地生产从1957年持续至1963年，产品以“Kamikaze taxi”出名。		日野雷诺
重返赛车运动
1951 公司的赛车运动意识开始苏醒。 1951年，皮埃尔.乐佛社鼓励4CV参加拉力赛和重返阿尔及尔至开普顿公路赛。同年，4CV成为蒙地卡罗和勒芒24小时耐力赛的主力车型。		一辆4CV在从地中海至开普顿的公路赛上
多元化年代的结束雷诺停止了多元化战略，这意味着雷诺听从国家命令生产发动机、坦克、农业机械、轮胎、铁路、航空引擎……
1955 1955年2月11日，皮埃尔.乐佛社于死于一起交通事故。		雷诺员工向皮埃尔.乐佛社告别

1898－1914 筹建初期的成就
1914－1919 战争：公司发展的跳板
1919－1939 建设企业
1939－1945 遭受轰炸的比昂古
1945－1955 国有企业
1955－1964 美国的冒险经历
1964－1975 欧洲：雷诺的重点市场
1975－1984 欢心鼓舞的年代
1984－1990 雷诺进入新时代
1990－2006 雷诺经入自由管理阶段