雷诺中国

雷诺历史

1990-2006 雷诺进入自由管理阶段
合并提议全球经济导致了多家汽车厂商的合并。雷诺打算成为Volvo的合作伙伴。1993年6月，路易.施伟泽草签了合并协议，但是多个内外原因使得合并计划最后夭折。
1992 1992年5月，路易.施伟泽成为雷诺第八任总裁。
1993 1993年9月6日，路易.施伟泽和Volvo 总裁兼CEO Pehr Gyllenhammar 先生握手。
雷诺：一个私营企业一年后，法国政府允许向公众开放部分雷诺股份，其实这是雷诺向私营化迈出的第一步。1996年7月，雷诺真正成为私营企业。从此，拥有了更多的行动自由也承担了更大的责任的雷诺，快速进入了新的发展阶段。
1994 1994年9月13日，法国政府向公众出售了雷诺48%的股份。1996年5月13日，雷诺6%资产再次向公众出售。雷诺成为私营企业。
与日产联盟 1999年3月27日，雷诺购买了日本汽车制造商日产公司36.8%的股份。2002年，雷诺在日产的股比增至44%（同时日产拥有雷诺15%的股份）。这一强大的跨民族联盟，在尊重各自不同品牌不同特性的基础上，以追求长期的赢利性增长为目标，旨在成为世界汽车市场上的最主要角色。
1999 1999年3月27日，路易.施伟泽和日产总裁兼CEO Yoshikazu Hanawa先生握手。
雷诺三星汽车公司和达契亚因收购了韩国三星汽车公司和罗马尼亚的达契亚公司，雷诺集团的全球化发展继续深入。
雷诺和Volvo签订卡车合作协议 2000年7月20日，雷诺以雷诺重型车部和马克公司100%的股份置换Volvo AB公司20%的股权。
2000 雷诺三星汽车公司成立于2000年9月1日。			雷诺三星汽车公司推出的第一款轿车：SM5
2001 2001年，达契亚SupeRNova出厂。自1996年重返后，雷诺是罗马尼亚汽车工业的主要驱动力。			达契亚SupeRNova
2004 SM7：一款创新的豪华轿车。 Logan：一款现代、宽敞和价廉的轿车，面向巨大的国际市场。		SM7	Logan
创新的产品一个平台生产6款不同产品，梅甘娜系列充分体现了雷诺的创新能力。Mégane Scénic、Espace 和 Twingo使雷诺成为市场上第一家提供全系列MPV的汽车厂家。
1993 Twingo是市场上第一款微型单厢车，是一辆完美的城市用车，开放，智能，操作简便。
1995 梅甘娜系列由同一平台生产的5种不同车型组成
1996 Twingo、Scénic 和Espace: 雷诺MPV系列
2001 Laguna拥有一批高档车特征和技术，是同级别车中第一款无钥匙车辆。
2002			2004

Vel Satis ：豪华车全新视角	Espace IV作为一款高档车，重新定义多功能性轿车。	梅甘娜II被评为欧洲和其它许多国家的2003年风云车。	全新梅甘娜系列
汽车运动扩大了雷诺知名度 F1比赛伴随着雷诺商业的发展。在雷诺关键市场上，雷诺F1出色表现赋予雷诺更高的知名度和更强的品牌形象。作为一个发动机供应商，雷诺在1992年至1997年连续6年荣登世界制造商冠军榜首。
1997 6次获得冠军的赛车和发动机
2006 2005年和2006年雷诺连续两年荣获F1车手和车队双料冠军。			2005年赛季新R25雷诺F1赛车及车手：蒙坦尼、阿隆索和费斯切拉（从左到右）

1898－1914 筹建初期的成就
1914－1919 战争：公司发展的跳板
1919－1939 建设企业
1939－1945 遭受轰炸的比昂古
1945－1955 国有企业
1955－1964 美国的冒险经历
1964－1975 欧洲：雷诺的重点市场
1975－1984 欢心鼓舞的年代
1984－1990 雷诺进入新时代
1990－2006 雷诺经入自由管理阶段